Ekoenergetyka Polska po raz kolejny wygrała przetarg i realizuje jeden z największych kontraktów na dostawę infrastruktury ładowania autobusów elektrycznych. Paryskie przedsiębiorstwo transportu publicznego RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) zamówiło u zielonogórskiego producenta urządzenia o łącznej mocy 24,5 MW.

Ekoenergetyka Polska dostarczy nad Sekwanę 274 urządzenia o mocy 90 kW każde. Producent przygotował projekt zgodnie z wymaganiami RATP. Ładowarki przekazane do dwóch paryskich zajezdni - Centre Bus de Lilas oraz Pleyel będą występowały w trzech konfiguracjach.

Pierwsza - standardowa typu plug-in, wyposażona w złącze CCS Combo 2. Druga wersja z satelitką, dzięki której możliwe jest ładowanie autobusów parkujących w tych częściach zajezdni, w których występuje ograniczona przestrzeń. Trzecia opcja to rozwiązanie wyposażone w specjalny zwijak kablowy, dzięki któremu jest możliwość opuszczenia przewodu z sufitu do gniazda autobusu.

- Jedną z największych zalet projektowanych przez Ekoenergetykę rozwiązań jest ich customizacja. Produkowane przez nas stacje ładowania dopasowujemy do konkretnych wymagań klienta zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym. Nowoczesną infrastrukturę ładowania autobusów elektrycznych, która znajdzie się w Paryżu, przygotowujemy zgodnie z wymaganiami RATP - podkreśla Maciej Wojeński, wiceprezes zarządu Ekoenergetyka Polska.

Francuski operator nie pierwszy raz podejmuje współpracę z zielonogórskim producentem. W 2018 roku podpisano kontrakt na dostawę stacji ładowania do najbardziej zaludnionego regionu kraju Île-de-France. Ekoenergetyka dostarczyła do Paryża 96 stacji o różnych mocach ładowania.

- Wygrany dwa lata temu przetarg był dla nas ogromnym sukcesem. To było nasze pierwsze zamówienie na rynku francuskim - kontrakt z jednym z największych operatorów we Francji - wyjaśnia wiceprezes Wojeński. Kolejna umowa dowodzi, że produkowana przez polskiego producenta infrastruktura ładowania autobusów elektrycznych to doskonała odpowiedź na potrzeby rozwijającego się rynku e-mobility.

Umowa pomiędzy RATP i Ekoenergetyką jest częścią ambitnego planu regionalnego urzędu transportu Île-de-France Mobilités (IDFM), który chce zrezygnować ze wszystkich autobusów napędzanych silnikami diesla. Francuski operator zadeklarował w 2014 r. zmianę technologiczną i ekologiczną, która polega na wyeliminowaniu z floty autobusów dieslowych i zastąpienie ich całkowicie zeroemisyjnymi do 2025 r. Te działania mają na celu zmniejszenie emisji generowanej przez flotę RATP o 50 proc.